PICC - Power Induced Catalytic Combustor

PICC – Power Induced Catalytic Combustor

In diesem Projekt steht die Entwicklung eines katalytischen Reaktorsystems im Fokus, welches aus nicht zündf?higen, methanhaltigen Schwachgasen Energie gewinnt. Solche Gase sind beispielsweise bei alten Mülldeponien zu finden und werden h?ufig durch Zuleitung zündf?higer Brenngase mit offener Flamme verbrannt. Auf diese Weise wir nicht nur die Energie des Schwachgases ungenutzt gelassen, sondern zus?tzlich noch Energie aufgewendet, um das Freisetzen des sehr klimasch?dlichen Methans zu vermeiden. Die Idee des PICC ist es, diese Schwachgase flammenlos in einer katalytischen Brennkammer umzusetzen und in Kombination mit einer Gasturbine sowohl thermische als auch elektrische Energie zu gewinnen.

Das Projekt wird in enger Zusammenarbeit mit der Firma KAEFER und dem Institut für Automatisierungstechnik (IAT) der Universit?t Bremen durchgeführt. In dem vom UFT bearbeiteten Teilprojekt liegt der Fokus auf der verfahrenstechnischen Auslegung des PICC sowie der genauen Untersuchung und Bewertung des verwendeten Katalysators bezüglich Temperatur- und Vergiftungsbest?ndigkeit. Gerade die Best?ndigkeit des Katalysators ist in Zusammenhang mit dem geplanten PICC in 澳门皇冠_皇冠足球比分-劲爆体育facher Hinsicht von besonderer Bedeutung.

Einerseits ben?tigt die katalytische Verbrennung von Methan eine vergleichsweise hohe Temperatur, was die Aktivit?t des Katalysators stark reduzieren kann. Andererseits sind in Deponiegasen neben einer hohen Feuchtigkeit auch Begleitstoffe wie Halogenverbindungen oder Schwefelverbindungen zu erwarten. Letztere stellen eine gro?e Herausforderung für die katalytische Verbrennung von Methan dar, denn sowohl der in Deponiegasen vorhandene Schwefelwasserstoff als auch das bei h?heren Temperaturen entstehende Schwefeldioxid sind bekannte Katalysatorgifte, die je nach Konzentration und verwendetem Katalysator zu einer raschen Deaktivierung des Katalysators führen k?nnen. Die Charakterisierung des Katalysators bezüglich dieser Deaktivierungsmechanismen ist somit besonders wichtig, um das Verhalten bei verschiedenen Brenngaszusammensetzungen sowie die m?glichen Anwendungsbereiche des PICC absch?tzen zu k?nnen.